Métodos de inspección e identificación de fallas del cambiador de tomas en carga del transformador (OLTC)

Según las estadísticas, las fallas del interruptor regulador de voltaje en carga del transformador incluyen principalmente dos aspectos: primero, la falla del mecanismo de accionamiento del interruptor regulador de voltaje, que incluye principalmente la conexión del mecanismo eléctrico, la entrada de agua en la caja, aceite fugas de la caja de cambios, almacenamiento insuficiente de energía del resorte, etc. El segundo es la falla del cuerpo del interruptor, que incluye principalmente fugas de aceite de la cámara de aceite, sujetadores flojos, movimiento de contacto atascado y contacto deficiente causado por el desgaste de los contactos. Los tipos de fallas comunes de los interruptores reguladores de voltaje en carga se enumeran y analizan a continuación.

1. Falla en el mecanismo de accionamiento del interruptor

① Fallo del motor. Cuando la fuente de alimentación de funcionamiento pierde energía o hay un problema con el circuito del motor, provocará un mal funcionamiento del mecanismo del motor del interruptor, lo que provocará que los contactos de elevación no puedan moverse.

②La elasticidad del mecanismo de almacenamiento de energía del resorte se debilita. La operación de deformación prolongada del resorte, junto con el efecto térmico de la corriente, debilita la elasticidad del resorte, provocando que el mecanismo de transmisión no alcance la posición deseada.

2. Falla del cuerpo del interruptor

①El contacto está calentado y desgastado. El interruptor regulador de voltaje en carga transporta la corriente de carga para realizar la regulación de voltaje. Durante el proceso de regulación de voltaje, la posición del engranaje cambia, provocando problemas como desgaste mecánico y corrosión eléctrica de los contactos. La resistencia de contacto de los contactos aumenta y aumenta la generación de calor, lo que acelera la corrosión y la deformación mecánica de la superficie de contacto, lo que provoca daños en el interruptor.

②El interruptor se niega a moverse o no cambia en su lugar. El interruptor no puede cambiar en su lugar debido a energía insuficiente u obstrucción, y permanece en la posición media durante mucho tiempo, lo que puede causar que la resistencia de transición continúe calentándose, provocando que el transformador se dispare e interrumpa el suministro de energía.

③ Fugas de aceite de la cámara de aceite. La cámara de aceite del cambiador de tomas bajo carga es un depósito de aceite independiente. Durante el funcionamiento, no se permite que el aceite de la cámara de aceite del cambiador de tomas bajo carga entre en el cuerpo del transformador. Se genera un arco cuando el interruptor de transferencia está funcionando, lo que deteriora la calidad del aceite en la cámara de aceite. Este aceite no puede ingresar al cuerpo del transformador.

④Deterioro de la calidad del aceite. El arco generado durante el funcionamiento del interruptor regulador de voltaje en carga provoca que la calidad del aceite se deteriore y el nivel de aislamiento del interruptor disminuya. El aceite de transformador tiene las funciones de aislamiento, extinción de arco, enfriamiento, lubricación y anticorrosión. El deterioro de la calidad del aceite producirá carbono, hidrógeno, acetileno y otros gases y grasas libres. La mayor parte del gas generalmente se descargará del aceite aislante, pero algunas de las partículas de carbón libres y la grasa se mezclarán con el aceite aislante y la otra parte se acumulará en la superficie de las partes aislantes del interruptor, reduciendo el aislamiento. nivel del interruptor. El interruptor regulador de voltaje del transformador es una parte giratoria del transformador. Es fácil que la máquina se caliente debido a un mal contacto y provoque mal funcionamiento. Para este tipo de fallo de interruptor que es fácil de producir, debemos estar preparados para afrontarlo. Este tipo de falla generalmente se puede resolver a partir de los siguientes varios aspectos para verificar y juzgar:

(1) Compruebe si hay marcas de quemaduras (canto) y mal contacto en las superficies de contacto fijas y móviles, y si hay acumulación de lodo en las áreas de contacto.

(2) Si el mecanismo de transmisión del interruptor regulador de voltaje es flexible; si el mecanismo de transmisión está demasiado flojo para que la punta del puntero en la tapa de la caja esté indicada en la marca de posición y los contactos no estén cerrados en este momento; si los contactos trifásicos del interruptor están cerrados al mismo tiempo. en el resorte, si la estanqueidad del resorte es la misma.

(3) Verifique si la costura entre la palanca de operación del interruptor y la tapa de la caja está bien unida y si la junta está completa; si hay alguna mancha de agua debajo del orificio en la tapa de la caja donde está alineada la palanca de operación.

(4) Si se utiliza un grifo tipo tablero de cableado, se debe verificar el apriete de las cabezas de los pilotes de los pernos de cableado y si hay acumulación de lodo entre las cabezas de los pilotes de cableado. Asegúrese de que las cabezas de los pilotes estén limpias e intactas; de lo contrario, se producirán fácilmente cortocircuitos o destellos. rastros de red.

(5) Al inspeccionar el interruptor de carga del transformador, se debe sacar la parte central del interruptor y girarla hacia adelante y hacia atrás para observar si la acción de límite de contacto es suave y consistente. Al mismo tiempo, verifique su resistencia de transición para determinar si su conexión es estable y confiable.

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